ユメミル、デジ6(ロク) ハイエース

[車種]　ハイエースバン[型式]　TRH200V[エンジン型式]　1TR-FE[年式]　22/7〜[シリーズ]　TP Basic☆

i[推奨車高調整幅(mm)]　F/0〜-60　R/-35〜-70[推奨車高(mm)]　F/-35〜-40　R/-35〜-40[最大調整幅(mm)]　F/〜　R/〜■推奨バネレート(kg/mm)　F/5.80　R/5.60　TPT700S1■ソフトバネレート(kg/mm)　-■ハードバネレート(kg/mm)　-[減衰調整]　F/×　R/×[全長調整]　F/×　R/×[Fキャンバー調整]　×[R車高調整方式]　専用リーフ式[マッチンググレード]　KIT−1（FULL）　詳細はHP上　「製品案内」ページにて※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。

マッチングは全て推奨レートのみで行っています。

ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。

バネレートがハードになる程車高は上がります。

従って車高調整幅も変化します。

個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。

但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。

あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。

※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。

走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。

※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。

●［減衰力調整が※1と表記されている場合］　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。

●［減衰力調整が※2と表記されている場合］　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。

オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。

（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。

）●［Fキャンバー調整が※3と表記されている場合］　車輌の構造上、Fアッパーマウントは純正を使用します。

アッパーマウント付きASSYではありません。

●［Fキャンバー調整が※4と表記されている場合］　Fナックル部にてキャンバー調整ができます。

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沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。

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海外への送料実費はお客様負担にてお願い申し上げます。

INTERNATIONAL BUYER PAYS SHIPPING AND HANDLING■最新の車種適合表は必ずこちらでご確認ください。